Keine anderen Uhren sind so eng mit dem Fliegen verbunden, sowohl in blauer als auch in grüner Kleidung, wie Breitlings. Die Marke ist seit sechs Monaten Standard für Piloten, was vor allem auf den Klassiker der Woche zurückzuführen ist. Navitimer.
Navitimer hat seine Basis im Vorgänger (und auch der Nachfolger, aber wir kommen zu ihm ...) Chronomet, das war eine der ersten Uhren mit drehbaren logarithmischen Skalen. Eine Lösung, die Ingenieuren als Unternehmer dabei half, direkt am Handgelenk zu kalkulieren und zudem eine Timing-Funktion anzubieten. In den frühen fünfziger Jahren entwickelte der fliegende Enthusiast Willy Breitling das Thema eines pilot-spezifischen Modells weiter, das drei Skalen enthielt, die direkt aus dem klassischen E6B-Zählknoten des Piloten heruntergeladen und von dem Mathematiker Marcel Robert erstellt wurden. Funktionen, die sich als nützlich erwiesen, waren die Integration des Timings in die Berechnungen, die verschiedenen Geräteskalen und das große Format, das das Lesen der nicht zu großen Zahlen erleichterte.
Experten streiten darüber, wie die Dinge wirklich sind - aber es ist klar, dass die Navitimer entworfen wurden entweder für oder in Zusammenarbeit mit dem Verein AOPA (Aircraft Owners and Pilots Association), die schnell es als offizieller Uhr verabschiedet, die das Vereinslogo erlaubt hatten das Brett zu dekorieren und dass Die Uhr könnte über das große AOPA-Netzwerk erworben werden. Navitimer war, als es im Jahr 1952 eine neue Art der Uhr veröffentlicht wurde, die im Gegensatz zu den älteren Typen in erster Linie an Heeresflieger gerichtet (als B-Uhr und Mark 11), nicht nur auf der Lesbarkeit und Haltbarkeit konzentriert, aber auch Funktionen, die über die Zeitanzeige mit Fähigkeit, Zeiten, Geschwindigkeiten, Entfernungen, Steig- und Sinkgeschwindigkeit, Kraftstoffverbrauch und vieles mehr zu berechnen.
Die erste große Veränderung (und PR-Moment) des Navitimer war 1961. Amerikaner Scott Carpenter, ein ehemaliger Pilot im Koreakrieg und verwendet, um den richtigen Navitimer wurde als Astronaut in dem Mercury-Programm ausgewählt und näherte mich Breitling mit der Bitte eine Navitimer mit 24- zu erstellen Stundenanzeige (dieser Tag und Nacht im Raum ...). Das Modell, das den Cosmonaute genannt wurde, hing mit Carpenter in dem Raum am 24. Mai 1962 nach einem fünfstündigen Flug, er in dem Golf von Mexiko gelandet und ertrunken Glocke, die für fünf Cent nicht wasserdicht war. Der erste Chronograph im Weltall war eine Tatsache, die Breitling bei der Beförderung nicht zu spät ausnutzte.
Ende der sechziger Jahre bedeutete revolutionären Bewegungen auf der ganzen Welt mit dem Raum-Rennen zwischen dem friedliebenden Vereinigung Sozialistischen Sowjetrepubliken und den bösen amerikanischen Imperialismus, langhaarigen Studenten, die mit Offizieren Wanderschuhe und rock'n'roll gekämpft. In der Uhrenindustrie begann man, batteriebetriebene Uhren zu tragen und zu manipulieren, die nach Ansicht der Schweizer saubere Straßenbahnen waren. Zwischen dem Konsortium „Projekt 99“ (Dubois Depraz / Käfig / Hamilton / Heuer / Breitling) und Zenith brach zusammen (von Seiko als dunkles Pferd an seinem Rand) einem furiosen Kampf, die mit einem automatischen Chronographen erste sein könnte. Dennoch wird befragt, wer eigentlich der Erste war; Auf einer kleinen Pressekonferenz im Januar 1969 zeigte Zenith Varianten eines "echten" integrierte Werke - während Heuer und Breitling mit ihrer modularen Variante erstmals auf dem Markt waren, wo ein Mikromotor von Buren ein zusätzliches Chronographenmodul erhalten hatte. In Breitlings Fall gab es eine Aktualisierung von Navitimer; Chrono-Matic, der das neue Werk Kaliber 11 bekam und damit die besondere Ästhetik mit der Krone auf der linken und der rechten Krone. Der Stand war ein Jahr zuvor als natürliche Fortsetzung der Navitimer-Serie (sogar ein wenig wasserdicht ...) entwickelt worden, aber der wirkliche Durchbruch kam mit der neuen Automatisierung.
Wie gesagt, dies war eine Zeit, als die Quarzuhren ihren Weg machten. In seinem Kampf nicht ihren Griff zu verlieren auf dem Markt Breitling fiel beide LED und LCD-Digital-Schalter in Navitimerserien (beide Kultmodelle von heute), wurde aber schließlich das Handtuch am Ende der siebziger Jahre zu werfen gezwungen und wurde dem Geschäftsmann und Luftfahrt-Enthusiasten Ernest Schneider verkauft Rettung und Neustart des Unternehmens (und dessen Sohn führt es jetzt). In den frühen achtziger Jahren veröffentlichte der Pilot mit Quarzwerken Uhren, die digitale und analoge Anzeige und in der Mitte des årtioende kombiniert war das Modell, das vielleicht mehr als jede andere typisch für den späten achtziger Jahren und neunziger Jahre - Chronomat. Das neue Chronomet, das unter anderem mit dem Demonstrationsteam der italienischen Luftwaffe Frecce Tricolori entwickelt wurde, hatte neben dem Namen praktisch nichts mit dem Vorgänger zu tun, wurde aber zu einem Monstererfolg als maskuline, robuste Uhr mit ETAs Werk von 7750. Noch heute ist es an vielen Handgelenken zu sehen, nicht zuletzt in der hässlichen und zeitaufwändigen Zwei-Ton-Version mit einer Tafel und farblich abgestimmten Streifen. Im Jahr 1986 wurde Navitimer als Teil der Wiederherstellung von Engagement und Interesse an mechanischen Uhren nach der Quartz Revolution restauriert. Das Modell beinhaltete sowohl Lemania-basierte manuelle als auch automatisierte ETA-Arbeiten, bevor Breitling 2010 einen LE Navitimer mit der hauseigenen B01-Anlage vorstellte, die ab 2011 eine reguläre Produktpalette darstellt. Im Jahr 1986 wurde Navitimer als Teil der Wiederherstellung von Engagement und Interesse an mechanischen Uhren nach der Quartz Revolution restauriert. Das Modell beinhaltete sowohl Lemania-basierte manuelle als auch automatisierte ETA-Arbeiten, bevor Breitling 2010 einen LE Navitimer mit der hauseigenen B01-Anlage vorstellte, die ab 2011 eine reguläre Produktpalette darstellt. Im Jahr 1986 wurde Navitimer als Teil der Wiederherstellung von Engagement und Interesse an mechanischen Uhren nach der Quartz Revolution restauriert. Das Modell präsentierte sowohl Lemania-basierte manuelle als auch automatisierte ETA-Arbeiten, bevor Breitling 2010 einen LE Navitimer mit der hauseigenen B01-Anlage vorstellte, die ab 2011 ein reguläres Produkt im Sortiment ist.
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